ZIMMER氣缸SF100-180D6-C使用特點

但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

直列發動機（line engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列"可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

SOMMER氣動這塊現被ZIMMER收購了，現在來貨LOGO都是ZIMMER的標簽，原型號產品結構，安裝功能這些都是*不變，客戶們可以放心使用。

氣動驅動與 IO-Link 技術相結合

最多可縮短一半循環時間，最多可節省九成壓縮空氣

只通過一根氣動管路和 IO-Link 電纜實現連接

集成電磁閥、傳感器、狀態顯示、壓力和溫度監控裝置

在可自由示教的公差范圍內，在 +/- 0.05 mm 范圍內進行部件識別

可以編程設置 32 條工件數據記錄

防腐蝕和密封程度等級 IP64

高達三千萬次循環免維護

單邊行程6 [mm]

閉合抓取力740 [N]

張開抓取力800 [N]

已安裝的抓手手指的自最大重0.4 [kg]

最大抓手手指長度100 [mm]

重復定位精度 +/-0.01 [mm]

最小操作氣壓3 [bar]

最大操作氣壓8 [bar]

額定操作氣壓6 [bar]

操作溫度+5 ... +50 [°C]

每循環耗氣體積22 [cm3]

根據IEC 60529標準安全保護IP64

重量0.75 [kg]

GPD5006IL

GPD5008IL

GPD5010IL

GPD5013IL

GPD5016IL

GPD5025IL